{"id":233,"date":"2012-03-11T15:31:58","date_gmt":"2012-03-11T14:31:58","guid":{"rendered":"http:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/?page_id=233"},"modified":"2012-06-12T02:58:18","modified_gmt":"2012-06-12T00:58:18","slug":"kroatien-2010-4-tag","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/radtouren\/kroatien-2010\/kroatien-2010-4-tag\/","title":{"rendered":"Kroatien-2010 4.Tag"},"content":{"rendered":"


\n06.06.2010 Lofer \u2013 D\u00f6llach (108km) Gesamt: 612km
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Wenigstens das Fr\u00fchst\u00fccken war recht zeitig m\u00f6glich. So konnten wir schon 8.00 Uhr, bei erneut herrlichstem Wetter, in den Sattel. In der morgendlichen Frische ging es den hervorragend ausgeschilderten und gut ausgebauten Tauernradweg entlang. Obwohl es immer leicht bergauf ging, haben wir schnell Strecke gemacht. Bei km 28, am Ortsausgang Saalfelden wollte Franks Hinterradbremse nicht mehr. So wurden umgehend die Bremsbacken gewechselt. <\/p>\n

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Bremsbacken runter<\/figcaption><\/figure>
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Alte M\u00fchle bei Saalfelden<\/figcaption><\/figure>\t<\/p>\n

Die Bremsen sollten auch tunlichst in einem 1a-Zustand sein, wenn man noch das Gro\u00dfglocknermassiv \u00fcberqueren m\u00f6chte. <\/p>\n

Z\u00fcgig ging es weiter, wir lie\u00dfen Maishofen hinter uns und umfuhren den Zeller See am ruhigeren Ostufer. <\/p>\n

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Saalach-Radweg mit Alpenblick<\/figcaption><\/figure>\n

Bald erreichten wir Bruck am Fu\u00dfe der Gro\u00dfglocknerstra\u00dfe. Dort kamen uns Hunderte Rennradfahrer entgegen, denn am Vormittag fand ein Radrennen \u00fcber die Gro\u00dfglocknerstra\u00dfe statt. \u00dcberhaupt waren wir die Einzigen mit Trekkingr\u00e4dern und Gep\u00e4ck, also die Exoten auf der Strecke. <\/p>\n

Die jetzt folgenden 13 km \u00fcber Fusch bis Ferleiten waren schon mal ein kleiner Vorgeschmack auf das, was noch kommen sollte. An der Mautstelle bei km 64 tankten wir noch mal Spaghetti und Bier f\u00fcr den Aufstieg. <\/p>\n

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Ab hier wird's steil<\/figcaption><\/figure>
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Glockner-Auffahrt<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Da selbst unsere kleinsten G\u00e4nge zu gro\u00df waren, mussten wir \u00f6fter als \u00fcblich kleine Pausen einlegen. Unsere Trinkflaschen waren beizeiten alle. Kein Problem – so dachten wir, denn eigentlich pl\u00e4tschert das Wasser im Gebirge \u00fcberall nur so aus dem Berg. Da die Gro\u00dfglocknerstra\u00dfe aber massiv ausgebaut ist, lief auch nirgends Wasser. So mussten wir ohne Wasser bis zur Schneegrenze fahren. Am immer noch reichlich vorhandenen Schneebrett haben wir dann m\u00fchselig mit unseren Trinkflaschen das gerade getaute Schmelzwasser tr\u00f6pfchenweise aufgefangen.<\/p>\n

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leicht angestrengt<\/figcaption><\/figure>
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Berg-Aussicht<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Immer wieder waren in den Kurven Aussichtspunkte mit Holzb\u00e4nken, auf denen wir unser m\u00fcdes Haupt gerne f\u00fcr ein paar Minuten ablegten. <\/p>\n

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meterhohe Schneew\u00e4nde<\/figcaption><\/figure>
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Fuscher T\u00f6rl in Sicht<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Kurz vor dem Gipfel – das Fuscher T\u00f6rl war schon in Sichtweite \u2013 haben die klugen Erbauer eine Kneipe hingestellt. Das sollte sich als Gl\u00fccksfall erweisen, denn Falk hatte einen gewaltigen Hungerast. Mit 2 Bieren, einem Eis und einer halben Stunde Pause war auch der Hungerast verjagt.<\/p>\n

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Serpentinen<\/figcaption><\/figure>
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fast geschafft<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Danach wurde der letzte Kilometer bis zum Fuscher T\u00f6rl (2.428 m) hochgestrampelt. Frank hatte diesmal am Berg einfach die besseren Reserven und kam ziemlich unbeschadet \u00fcber das Gro\u00dfglocknermassiv. Oben angekommen wurde die Landschaft beguckt und die obligatorischen Erinnerungsfotos geschossen.<\/p>\n

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Blick zur\u00fcck vom Fuscher T\u00f6rl<\/figcaption><\/figure>
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Oben!<\/figcaption><\/figure><\/p>\n
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Fuscher T\u00f6rl<\/figcaption><\/figure>\n

Alles in allem haben wir reichlich 4 Stunden (mit Pausen) bis zum Fuscher T\u00f6rl gebraucht.<\/p>\n

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Hochgebirge<\/figcaption><\/figure>
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Reichlich Schnee<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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Mitteltunnel<\/figcaption><\/figure>
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kaum noch Vegetation<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Hier oben blies ein kr\u00e4ftiger Wind und es wurde ein bisschen regnerisch so dass wir lieber unsere Jacken angezogen haben. Jetzt fuhren wir noch ca. eine halbe Stunde bis zum h\u00f6chsten Punkt, dem 2.504 m hoch gelegenen Hochtor. Es ging erst ungef\u00e4hr 200 H\u00f6henmeter hinab, dann noch mal stetig bergauf und durch zwei Tunnel. <\/p>\n

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Hochtor-Tunnel<\/figcaption><\/figure>
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H\u00f6chster Punkt: Hochtor 2504m<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Nun ging es endlich die lang ersehnte 17 km lange Schussfahrt in Richtung Heiligenblut hinab und es wurde schnell wieder w\u00e4rmer. In den Serpentinen wurden die Felgen ziemlich hei\u00df, aber Bremsen und R\u00e4der hielten das alles ab. Schnell verloren wir die m\u00fchsam erk\u00e4mpften H\u00f6henmeter.<\/p>\n

Da wir nach dieser grandiosen Hammeretappe megam\u00e4\u00dfig geschlaucht waren, bogen wir gleich im M\u00f6lltal am ersten Campingplatz ein und bezogen ein gem\u00fctliches H\u00e4uschen. Das romantische Himmelbett haben wir allerdings verschm\u00e4ht und uns jeder in eine andere Koje zum Schnarchen verzogen.<\/p>\n

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Himmelbett<\/figcaption><\/figure>\n

Karte<\/a><\/p>\n

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H\u00f6henprofil<\/figcaption><\/figure>\n

Das H\u00f6henprofil l\u00fcgt etwas, die kurzen steilen Spitzen am Anfang zwischen Lofer und Saalfelden gibt es nicht. Hier sind scheinbar die SRTM-Koordinaten nicht genau genug. Enge Alpent\u00e4ler sind ja auch f\u00fcr einen Radar-Satelliten alles andere als einfach. Ich habe allerdings auch keine gute Idee, wie man das rationell wegbekommt. Die GPS-H\u00f6he ist keine Alternative, da zu schwankend und ungenau. Vorschl\u00e4ge willkommen.<\/small><\/p>\n

Weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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