{"id":2629,"date":"2014-09-12T20:22:11","date_gmt":"2014-09-12T18:22:11","guid":{"rendered":"http:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/?p=2629"},"modified":"2014-09-13T06:41:52","modified_gmt":"2014-09-13T04:41:52","slug":"ueber-die-karpaten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/ueber-die-karpaten\/","title":{"rendered":"\u00dcber die Karpaten"},"content":{"rendered":"

Petrosani – Rau Sadului 90km
\nDa wir auf der gestrigen z\u00e4hen Etappe nicht viel erlebt haben und dadurch auch kaum Fotos geschossen wurden, m\u00f6chten wir das heute ein wenig wieder gutmachen.
\nDas heutige Fr\u00fchst\u00fcck im rum\u00e4nischen Nobelhotel konnte man durchaus als \u00fcppig bezeichnen.
\nDa wir ja auf der heutigen Etappe 3 P\u00e4sse zu bew\u00e4ltigen hatten, versuchten wir noch mal direkt vor dem Hoteleingang den windschiefen Schaltarm an Falks Fahrrad etwas gerade zu biegen. Dieser war noch ein \u00dcberbleibsel der gro\u00dfen Schaltarmpanne vom Dienstag, als sich (auf gerader Strecke und ohne Vorwarnung) eine Schraube l\u00f6ste und der Schaltarm in die Speichen gelangte.
\nAls wir anfingen zu hantieren, machte uns ein aufmerksamer Rum\u00e4ne darauf aufmerksam, dass gleich 2 T\u00fcren weiter ein Radladen sei. Mit so einem netten Zufall war nicht zu rechnen.
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die linke T\u00fcr ist das Hotel - rechts der Radladen<\/figcaption><\/figure> So verlagerten wir das Bau- und Bastelgeschehen 2 T\u00fcren weiter in die Werkstatt. Der Mechaniker stand schon bereit und hatte das Problem umgehend visuell erkannt. Routiniert und mit geschickten H\u00e4nden zerpfl\u00fcckte er die Schaltung in alle seine Einzelteile und zeigte an, dass beim am Dienstag „rausgehuppten\u00a0 Radl“ (Plasterolle) das Lager (Stahlbuchse) fehlte.
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\nSchnell war die Sache repariert und der Arm geradegebogen. Mit der Rolle w\u00e4re Falk wohl nicht mehr weit gekommen, denn die alte war durch das Geeier schon ganz sch\u00f6n abgeschliffen.
\nBei dieser Gelegenheit warf der pfiffige Mechaniker noch gleich einen Blick in das Lager von Falks Lenker. Dieser blockierte n\u00e4mlich mitunter ein bisschen, was auch schnell zum Sturz f\u00fchren konnte. Wie nicht anders zu erwarten, war das Lager total verdreckt und angerostet. Dieses Dilemma wurde ebenfalls im Handumdrehen behoben.
\nWir konnten unser Gl\u00fcck kaum fassen, vollkommen zuf\u00e4llig auf die Werkstatt getroffen zu sein. Falk konnte die drei kleinsten G\u00e4nge nicht mehr benutzen. Da w\u00e4re die heutige Bergetappe nicht zu schaffen gewesen.
\nMit einer Stunde Verz\u00f6gerung, daf\u00fcr aber voller Optimismus und bei sch\u00f6nstem Wetter haben wir uns also aufgemacht die Karpaten zu \u00fcberqueren. Aus dem Ort raus ging es sofort bergauf. Der erste zu \u00fcberquerende Pass befand sich auf 1.580m. Wir konnten einen Holzlaster einholen, der sich ebenfalls dort hoch qu\u00e4lte. Ca. 2,5km haben wir uns hinten ran geh\u00e4ngt und sind mit konstanten 13km\/h die Stra\u00dfe hochgetuckert. Dann bog das Gef\u00e4hrt links ein ins S\u00e4gewerk. L\u00e4nger w\u00e4re die Abschlepperei aber auch kaum auszuhalten gewesen, denn die alte Karre qualmte uns unentwegt mit schwarzen Dieselwolken voll, dass es uns fast den Atem nahm und der Anhaltearm wurde langsam taub.
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so f\u00e4hrt es sich doch recht gem\u00fctlich den Berg rauf<\/figcaption><\/figure>
\nWeiter ging es auf guter Stra\u00dfe ein breites Gebirgstal mit ganz wenig Verkehr hoch.
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\nAufgrund der noch zu bew\u00e4ltigenden H\u00f6henmeter beschlossen wir ca. alle 5km eine kurze Pause einzulegen, um einen Schluck zu trinken, bzw. um die Beine zu entspannen.
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\nDie Landschaft war \u00e4u\u00dferst reizvoll und wir gewannen schnell an H\u00f6he. So kamen wir mit 8-9 km\/h ganz gut voran. Immerhin sind die R\u00e4der mit ca. 30kg Gep\u00e4ck beladen, da f\u00e4hrt es sich nicht ganz so spritzig.
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Wasser gibt es hier in H\u00fclle und F\u00fclle<\/figcaption><\/figure>
\nGegen 12:00 erreichten wir den ersten Pass.
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\nEine entspannte Abfahrt, auf der aber auch kostbare H\u00f6he verloren ging, brachte uns zur Rast. In der dortigen Kneipe genehmigten wir uns 2 Bier und ein bescheidenes Mittagessen.
\nDer jetzt folgende Streckenabschnitt (auf den 2. Pass in H\u00f6he von 1.760m) war uns wohlbekannt. Diesen befuhren wir bereits auf unserer Istanbul-Tour 2012 – allerdings in der Gegenrichtung. Kaum zu glauben: 2012 war die ganze Stra\u00dfe (Transalpina) v\u00f6llig neu hergerichtet, aber jetzt waren einige Stellen nur noch provisorisch aufgesch\u00fcttet und viele Stra\u00dfenarbeiter dabei, die Stra\u00dfen wieder befahrbar zu machen. Da muss wohl ein Unwetter oder Erdrutsch zugeschlagen und die Stra\u00dfe versenkt haben.
\nAu\u00dferdem standen \u00fcberall fliegende H\u00e4ndler mit allen m\u00f6glichen selbstgeernteten Fr\u00fcchten, Marmeladen und unz\u00e4hligen Stiegen – bis oben voll mit frisch gesammelten Steinpilzen.
\nAuch der 2. Pass war im Schleichgang errreicht und es schloss sich wiederum eine steile Abfahrt an, auf der der Tacho \u00fcber 70km\/h zeigte.
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Hier kamen wir schon vor 2 Jahren in Gegenrichtung lang<\/figcaption><\/figure>
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\nWir verloren dadurch wieder gewaltig an H\u00f6he und fanden uns bei ca. 1.300m wieder.
\nFrank hatte bei der Streckenplanung ermittelt, dass es sich bei der nun folgenden Pass\u00fcberquerung nur um eine Fahrstra\u00dfe handelt. Sofort waren unsere Bedenken wieder da, hatten wir doch vor paar Tagen auf sogenannten Fahrwegen in\u00a0 Ungarn ganz \u00fcble Erfahrungen gemacht. Die ungarischen Fahrwege h\u00e4tte man eher in der sibirischen Taiga vermutet. Heute war es anders und der Weg stellte sich als holprig, aber ganz gut befahrbar – \u00e4hnlich dem Weg \u00fcber den Buchberg – dar. Trotzdem zog sich dieser in die L\u00e4nge und wir mussten noch einmal bis auf 1.750m H\u00f6he klettern.
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Frank nach der \u00dcberquerung des letzten Passes<\/figcaption><\/figure>
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Sch\u00f6ne Aussicht von hier oben<\/figcaption><\/figure>
\nVon dort weg ging es sage und schreibe 28km bergab (der Weg blieb allerdings unver\u00e4ndert) und das Bremsen und jonglieren mit den schweren R\u00e4dern wurde langsam zur Qu\u00e4lerei.
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Wir trafen regelm\u00e4\u00dfig auf Waldarbeiter und Waldarbeiterh\u00fctten<\/figcaption><\/figure>
\nDas zog sich ca. 1,5 Stunden so hin und wir waren froh doch nochmal auf einer normalen Stra\u00dfe zu landen.
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Die D\u00f6rfer in Siebenb\u00fcrgen sehen recht malerisch und nett aus<\/figcaption><\/figure>
\nEs dauerte auch gar nicht lange und wir fanden ein nette Pension. Da wir ja jetzt schon in Siebenb\u00fcrgen sind, sprechen viele Menschen passables Deutsch. Beim leckeren Abendbrot und bisschen Bier klopften wir uns nochmal gegenseitig auf die Schulter \u00fcber die 1.800 H\u00f6henmetern die wir heute mit 30kg Gep\u00e4ck auf der Hinterachse absolviert haben.
\nMorgen wollen wir uns mal ein wenig ausruhen und fahren daher nur die ca. 30km bis Sibiu (Hermannstadt) um dort die Stadt zu besichtigen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Petrosani – Rau Sadului 90km Da wir auf der gestrigen z\u00e4hen Etappe nicht viel erlebt haben und dadurch auch kaum Fotos geschossen wurden, m\u00f6chten wir das heute ein wenig wieder gutmachen. Das heutige Fr\u00fchst\u00fcck im rum\u00e4nischen Nobelhotel konnte man durchaus als \u00fcppig bezeichnen. Da wir ja auf der heutigen Etappe 3 P\u00e4sse zu bew\u00e4ltigen hatten, … \u00dcber die Karpaten<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-2629","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2629"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2676,"href":"https:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2629\/revisions\/2676"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/truckle.in-chemnitz.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}